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海上风电二次招标 技术路线之争再起
海上风电二次招标 技术路线之争再起
 对于下半年即将启动的海上风电第二轮招标,国内各家风电设备企业都非常看重。我国海上风电市场正在开启,先下手为强或能在未来占据更大的地盘。与此同时,直驱还是双馈的技术路线之争也浮出水面。
  近日,国家能源局副局长刘琦表示,国家能源局将于今年下半年启动第二批海上风电特许权项目的招标准备工作,总建设规模将在150万-200万千瓦之间。对此,国内各家风电设备企业都已跃跃欲试。第一次招标获得份额的企业试图乘胜追击,扩大地盘;第一次招标中“颗粒无收”的厂商,纷纷使出浑身解数,试图在此次招标中擂响“得胜鼓”。
 众家企业之所以如此看重此轮招标,与海上风电市场刚开启,欲先下手为强有关,同时也有展示自身技术水平的考虑。“海上风电是风电行业技术含量最高的领域,所以我们必须占领这块高地。”位于保定高新区的国电联合动力已开始研制3兆瓦和6兆瓦海上风机,其总工程师王志强如此形容发展海上风电的意义。
  与陆上风电类似,海上风机采取怎样的技术路径更为合适,各家企业观点不一。
  风电项目遍地开花
  目前,我国海上风电尚处于起步阶段,但未来的市场却非常大。外资风电设备厂商歌美飒甚至认为,到2020年,我国的海上风电规模将与先行一步的欧盟持平。而根据国家能源局的计划,“十二五”期间,我国将每年安排150万-200万千瓦的总开发规模,积极稳妥推进海上风电开发,推动海上风电技术进步,在机组制造、工程设计、施工安装、运行维护等全产业链培育海上风电工程技术能力,提高海上风电产业整体竞争力。
  正在制定的“十二五”能源发展规划和可再生能源专项规划初步提出,海上风电的发展目标是:2015年建成500万千瓦,2020年建成3000万千瓦。与此相对的是,欧洲预计到2015年实现海上风电装机容量1500万千瓦,到2020年实现4000万千瓦,而美国能源部计划到2020年实现本国海上风电容量1000万千瓦,到2030年达到5400万千瓦。按照各国规划数字推算,我国有望在2020年成为全球海上风电第一大国。
  国家能源局方面的数据显示,我国目前已建成海上风电13.8万千瓦,分别为东海大桥海上风电项目(10万千瓦)、如东潮间带示范项目(3万千瓦)、渤海绥中单机示范项目(1.5兆瓦)和江苏响水示范项目(6.5兆瓦)。目前已投产项目15万千瓦,也位于如东潮间带。国家能源局组织招标的100万千瓦项目已在准备开工。另外已有130万千瓦项目已通过国家能源局审批。“已纳入国家宏观视野的项目有258.8万千瓦,力争在2012年前,落实500万千瓦的海上风电方案。”刘琦表示。
  对于海上风电,各地方政府均展现了较高的积极性。据悉,目前,上海、江苏、山东等地区已经完成了海上风电工程规划,进行了技术审查,正在分别征求有关部门的意见。河北、浙江、广东、大连、广西、海南、福建等沿海省(区、市)都已开展了海上风电规划编制工作。
  虽然众多的地方政府都试图投身我国风电产业,但江苏、山东以及浙江的风电基地才是其中的重点。
  专家表示,当前,我国最具备海上风电发展潜力的省份非江苏莫属,因为江苏得天独厚的地理条件,当地很少遭遇台风,使得大批海上风电运营商扎根江苏。江苏省可再生能源办公室负责人表示,2010年,国家正式推出了4个位于江苏、总计100万千瓦的特许权招标项目,多家风电运营商中标。这些项目的可行性研究报告已经通过审查,计划8月前完成全部报告的评审,9月提交项目申请报告。
  据了解,到2015年年底,江苏基地的海上风电装机将实现投产200万千瓦。其中,我国将陆续开发建成南通和盐城等4个国家海上风电特许权项目,总装机规模为100万千瓦;同时,启动盐城和南通的海上百万千瓦风电基地。
  山东也是发展海上风电的重要省份,其重点开发区域为沿海陆上及近海海域。到2015年底,山东基地海上风电装机实现投产100万千瓦,在建100万千瓦。
  此外,浙江在去年也已经完成了《浙江省海上风电场工程规划报告》,通过了国家能源局和水规总院组织的审查。预计浙江省将在2015年建成海上风电场装机规模150万千瓦,2020年建设海上风电场装机规模370万千瓦。
  直驱再战双馈
  市场正在启动,路线之争也浮上水面。
  目前,国内风力发电机两大技术路线并驾齐驱,一个是直驱式,另一个是双馈式。业内人士认为,双馈技术也就是有齿轮箱的风机,相对比较成熟,直驱技术则更像是后起之秀,以其独有的优势直逼双馈。
  浙江运达风电股份有限公司工程师申新贺表示,从世界风电机组使用情况来看,85%以上是双馈机组,尤其在技术、稳定性及可靠性要求更高的海上机组中,无一例外地全部采用了技术成熟且可靠性好的此种技术方案,包括2兆瓦、2.3兆瓦、3兆瓦、3.6兆瓦、5兆瓦等各级别机型,厂商包括维斯塔斯、华锐风电等全球主要海上风电机组生产厂商。
  维斯塔斯中国产品经理薛一景表示,维斯塔斯之所以一直采用双馈技术,主要原因是直驱技术还有待成熟,可靠性还有待检验。目前欧洲几个大型海上风电场,使用的都是双馈技术。而国内目前主打直驱技术的企业,只有金风科技和位于湘潭高新区的湘电风能。
  不过上述情况更多地表现在陆上风电领域,海上风电领域,直驱永磁技术早已投入应用。
  金风科技公共关系总监姚雨介绍说,金风科技的一台1.5MW直驱永磁风机早在2007年就在我国渤海湾投入运行,这是我国乃至亚洲第一台兆瓦级海上风电机组。而金风科技在江苏如东和响水近海的各一台2.5MW直驱永磁风机也运行快一年了,这些机组良好的运行数据和运维经验对于直驱永磁机组今后更大范围的应用都是很好的借鉴和证明。此外,金风科技在去年我国首轮海上风电特许权招标中中标了20万千瓦的项目,采用的也是直驱永磁机组。目前,公司正在研发6MW直驱永磁风机,首台样机将于几个月后下线。
  中国农业机械工业协会风能设备分会秘书长祁和生认为,直驱技术由于没有齿轮箱,因此会减少故障率,对于海上风机而言,没有齿轮箱也减少了润滑油泄漏污染海面的危险。
  王志强告诉记者,双馈电机的生产成本较低,电力电子变流装置所需要的容量小。而直驱电机和电力电子装置成本较高,直驱电机为了实现风速很低时能够发电,导致电机的级对数极多,一般都超过100对,使电机的体积很大。据悉,目前国电联合动力位于保定高新区的工厂正在研制的6兆瓦风机选择了直驱技术,而此前其主流的1.5兆瓦风机所用的为双馈电机。
  与联合动力选择相同的还包括国外一些巨头企业,在海上风电领域,他们纷纷选择倒戈直驱阵营。
  金风科技总工程师崔新维告诉记者,目前海上风电领域,西门子、金风科技、GE等都已明确生产直驱永磁电机,而维斯塔斯、歌美飒等也转向了半直驱永磁电机。可以说,直驱将成为未来海上风电的趋势。
  “在海上风电中,我们认为直驱更有市场。”中投顾问新能源行业研究员沈宏文表示,原因主要是直驱技术具有单机容量大、运行稳定、可靠性好以及后期维护成本小等优点。
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